Hello, 大家好，这里是科技峰会。前几天他们告诉我要去试一台奶爸车，本来对这种奶爸车是没有什么太大兴趣的，但是他们又说啊这台车有差不多500匹马力0百4秒3，再加上它有云点C的一个底盘。那他看到这呢，估计你也知道是什么车了，就是我身后这一台腾胜8。所以说之后的几天，我也仔细的看了看一下腾4M8，来到这风景这么好，很适合露营的海鸥岛上面跟大家仔细聊一聊它。其实在外观上啊，你一眼就可以看得出它是腾势X的一个换代产品。但是它的外观上还是融入了一些是一些新的一些设计元素的。就比如说这个腾势N7上的这个八字胡的灯，腾势N8的车长为4.94米，轴距为2.83米。但其实你考虑一下，它同样是中大型定位的几个主要竞争对手，理想L8或者说威海蓝山，它的车长呢都超过了5米，那轴距呢也是接近了3米，或者是超过3米这个级别。所以我觉得啊在同级车都这么卷尺寸的情况下，腾势N8它目前整个车身尺寸方面确实是不太占优势的。现在这个外观，我觉得它的内饰整个升级改动是比较大的。你看在30万这个价位，但这个Napa的真皮座椅，就包括它的顶棚都是用这个G屏进行一个包裹的。还有它的这个档把和空调出风口，也都有这些水晶的元素。所以说它这个豪华感的营造在这个价位是很有竞争力的，包括它前面也是给了2个50瓦的无线充的手机位，它都是支持风冷的。它的按键部分用的是一个虚拟触控，带震动反馈，再加一个实体按键的组合。但我就不明白了،它为什么要把这个双闪给做成虚拟按键，毕竟它其他的像这个音量调节驾驶模式的选择，它都是有个实体按键的。把双闪做成实体按键，在紧急情况下应该用的会更方便一些吧。而且我们在城市人把选装的一个游戏方向盘，你看它上面这个方向盘上面的操作跟按键是不是跟你的游戏手柄特别的像。而且它的方向盘模式还是一个解耦的，也就是说啊当你在转动的时候，车轮是不会转的。毕竟这个米其林PS4的轮胎一起还是挺贵的，在钢琴上面那是相当心疼。腾势N8共有6座版和7座版两个配置，如果说你平时坐的人真的不是那么多的话，我就很建议你选6座版的。来看第二排，它的6座版不如说两个独立的座椅，它更做的更舒服了，包括它的座椅的通风、按摩、加热也都是有的。而且呢你看侧面还有这个USBCCB的接口，前排呢也是有包括220伏的电的那这样呢你再配合这个小桌板，你想在这里玩什么游戏或者是用电脑，那都很方便的。而在驾驶的部分，腾势N8它优势最大的地方毫无疑问就是它这套三电系统了。它的纯电续航就有200公里出头，而且呢根据官方的参数，它还是支持一个90千瓦的一个直流快充。那昨天我也试了一下，那就很离谱。我们插枪的那一瞬间，它的功率就直接飙到了100千瓦。而且它这个100千瓦呢，也不是说只是说维持一个比较短的一个峰值持续时间。它的100千瓦的功率呢，直到从25%插枪开始到50%的电量，它都是维持到一个100千瓦左右的功率，那真的是偷反向虚标了。按照这个充电速度来看的话，200公里的续航再加上这么高的充电功率，日常使用当做一个纯电车来讲，那是一点问题都没有的。再给大家分享一下我日常行驶的一个平均能耗啊。我我这几天呢也开了几百公里了，而且全程都是一个汇电行驶，就是没充电纯用油的一个状态。它的路况主要涵盖了高速和市区，这样混合大概一万多公里。它的平均能耗看近50公里，大概是综合下来算下来8.2升升就是0.9度电，77.9升。这个油综合算下来是8.2升，而它一个累计平均能耗也就是6.5升油加加点点百度电每百公里。所以说综合这个油耗和电耗的表现呢，我个人还是挺满意的。毕竟呢你要考虑到它的电池有这么大，纯电续航两百多公里，而且它充电速度也不慢，一一百多千瓦，很很多的纯电车都要快了。这样的话我平时有空没空去补一下،能或者说去逛商场的时候是有充一下。那整个的能耗表现跟经济性都是很好的。城市的话这个电电呢就是是一个变变速的CCD悬架。它虽然不像明年A但它是一套空悬，不过呢它也提供了舒适运动量的调节，像我自己开高速比较多啊，我就更喜欢把这个驾驶模式调整为运动，而转向模式调为舒适，自动模式也为运动。那这样在高速过弯的时候呢，它的悬架它就会采用一种低频大阻尼的策略来提升它一个支撑性。包括整个的车身在紧急变线的时候，它的车身回摆啊،它的车身姿态呢都可以维持一个比较好的状态，让我在开的时候也更有信心一些。腾势N8还有一些小细节跟大家分享一下。首先呢它是有一个拖挂资质的。另外呢它的外放电最大功率可以到6000瓦。像一般的车的外放电功率大概是3.3千瓦比较多。如果说你出去露营啊，人比较多的话，你带两台电磁炉，那估计就带不动了。而6.6千瓦它不仅说可以保证你这个用电自由，如果说你应急给用，随时充给别的电车反向充电拿一波也是可以的。所以说这一些都是小众人群的一些刚需需求，而腾势它都照顾到了。很明显啊腾讯吧就是属于那种我啥都会一点的选手。不过呢也正是由于是上一代腾讯X的改款，所以说它的车身尺寸呢就限定在了4.9米多这个长度。我个人啊都是希望它的尺寸能够再大一点的，这样的话呢应用场景呢无疑是会更加的舒服。好了，本期的分享就到这里结束了，我们就下次见吧。
### 腾势N8试驾全攻略：开启奶爸车新体验

在众多奶爸车中，腾势N8凭借其独特魅力脱颖而出。试驾过后，深感其优势显著。

外观上，虽为腾势X换代，但融入新元素，如腾势N7的八字胡灯，辨识度极高。车长4.94米，轴距2.83米，在同级别竞争中，尺寸虽不占优，但外观设计弥补了这一不足。

内饰豪华感十足，30万价位的Napa真皮座椅、G屏包裹顶棚、档把和空调出风口的水晶元素，还有2个50瓦无线充手机位，支持风冷，按键采用虚拟触控加实体按键组合，豪华且实用。不过双闪做成虚拟按键略显不便。

驾驶方面，三电系统优势巨大。纯电续航200公里出头，支持90千瓦直流快充，插枪瞬间功率能飙到100千瓦，且从25%到50%电量都能维持，充电速度快，日常纯电使用毫无压力。平均能耗表现也不错，综合油耗和电耗令人满意。其CCD悬架可调节，高速过弯时悬架采用低频大阻尼策略，车身姿态稳，驾驶信心足。

此外，腾势N8还有拖挂资质，外放电最大功率达6000瓦，远超一般车，满足露营等用电需求。

总之，腾势N8是一款值得考虑的奶爸车，能满足多种需求，带来舒适驾驶体验。
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[Q]：腾势N8的外观有什么特点？
[A]：它是腾势X的换代产品，融入了新元素，如腾势N7的八字胡灯。
[Q]：腾势N8内饰豪华吗？
[A]：很豪华，30万价位有Napa真皮座椅、G屏包裹顶棚等。
[Q]：腾势N8的三电系统如何？
[A]：纯电续航200公里出头，支持90千瓦直流快充，充电速度快。
[Q]：腾势N8的座椅有什么功能？
[A]：6座版座椅有通风、按摩、加热功能，很舒服。
[Q]：腾势N8的外放电功率是多少？
[A]：外放电最大功率可以到6000瓦。
[Q]：腾势N8在同级车中尺寸优势如何？
[A]：车长4.94米，轴距2.83米，相比竞品尺寸不占优势。
[Q]：腾势N8的驾驶模式有哪些特点？
[A]：可调节驾驶模式，高速过弯时悬架有支撑性。
[Q]：腾势N8的按键部分有什么特别之处？
[A]：采用虚拟触控带震动反馈加实体按键组合。