兄弟们，作为两台问界CM7老车主，来聊聊CM7 ultra与max版本驾驶乘坐体验差异。首先能看到的部分，问界CMG auto现在有个CC减震器，它具备软、中、硬三档可调。这玩意儿究竟有啥用呢？对于SUV而言，其悬挂行程普遍较长，所以要平衡好舒适性与操控性，其实挺难的。但有了CDC之后呢，我想在舒适模式下四驱代步，就把悬挂调到最软，还挺舒服的。但我自己一个人开的时候，更多会把它调整到较硬的选项。这有啥好处呢？简单来讲，就是在急加速急减速时，车头的抬头、点头能控制得比较好。再就是转弯的时候，车辆的侧倾控制也会比较好。再配合EDS和CDC的协同联动，整体的行驶品质提升还是挺明显的。有了CDC之后，后排的乘坐质感和舒适度也提升了不少。包括它的座椅现在升级为和M9同系列的舒适座椅，简单说就是填充得更柔软了，整个坐垫的柔软度和包裹感都有提升。不过我最喜欢的还是前后排打通，形成沙滩椅的玩法，瞬间能变成一个超级大的大床房。我装东西的时候，可以把后排放倒，变成一个超大的储物空间，整个空间的玩法也更多变了。
《汽车驾驶与乘坐体验全攻略：以问界CM7为例》
在汽车的世界里，驾驶与乘坐体验是衡量一辆车优劣的重要标准。今天，咱们就以问界CM7为例，深入探讨一下如何提升驾驶与乘坐的舒适度。
首先，驾驶体验至关重要。问界CM7的CDC减震器是一大亮点，它的软、中、硬三档可调，能满足不同驾驶场景的需求。在舒适模式下，悬挂调到最软，适合日常城市道路的平稳驾驶。而当你想要体验激情驾驶时，将悬挂调至较硬，车辆在急加速、急减速以及转弯时，车头的抬头、点头控制得更好，侧倾也更小，驾驶感十足。
乘坐体验同样不容忽视。CM7升级后的座椅，填充柔软，坐垫的柔软度和包裹感都有显著提升。而且，前后排打通形成的沙滩椅玩法，更是为旅途增添了不少乐趣。不仅如此，超大的储物空间，让出行更加便捷。
总之，问界CM7在驾驶与乘坐体验上都有着出色的表现。掌握这些技巧，让你的驾驶之旅更加舒适、愉悦。
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[Q]：问界CM7 ultra的CC减震器有什么特别之处？
[A]：它有软、中、硬三档可调，能平衡舒适性与操控性。
[Q]：SUV平衡舒适性和操控性难吗？
[A]：普遍较难，因悬挂行程长。
[Q]：CDC减震器在不同驾驶场景怎么用？
[A]：舒适代步调最软，单人驾驶调较硬。
[Q]：CDC对驾驶体验有啥提升？
[A]：急加速急减速时车头控制好，转弯侧倾小。
[Q]：问界CM7 ultra座椅有啥升级？
[A]：和M9同系列，填充更柔软，包裹感提升。
[Q]：前后排打通有啥好处？
[A]：能形成沙滩椅玩法，变超级大床房。
[Q]：后排座椅能当储物空间吗？
[A]：可以打下来，变成超大储物空间。
[Q]：EDS和CDC协同联动有啥效果？
[A]：整体行驶品质提升明显。