*前面那个老师也太狠了，空调都不开，直接开窗啊。136%的续航达成率，我的天哪，兄弟们上次给大家分享了一个50星光S的静态体验。那么现在呢对于这种十万级别的第一步SUV来说，大家对于它的能耗估计是相当感兴趣的。空调呢我会把它设置为24度制动，然后驾驶模式是经济，然后能量回收。我给大家调整的舒适就最低的这个能量回收档位，其他都是标准了。然后呢，现在的续航是剩余287公里，然后总的这个挑战路线呢是61公里。好，我们现在出发看看不能超过这个官方的这个续航啊。我前面有一个同行的媒体老师啊，我现在打算呢靠在他后面吃他的尾流，哎，占一点风阻上的便宜啊。*前面那个老师太狠了，空调都不开，直接开窗啊。那现在呢已经跑了一半了，现在是刚好是跑了30公里，然后呢消耗了表显是27公里。这个我算了一下，这个达成率大概是在110%多。那这个成绩虽然还不错，但是我不满意啊，接着努力吧。还有几公里就要到了哈。然后呢我现在看一下，我的平均电耗是11.6度每百公里，它的官方电耗是14度。好，现在还有几公里，到了终点我们再看一下。29秒。好，兄弟们，我们现在终于跑完了。我们用了表显61公里的电呢，是跑了实际62.4。然后呢，具体的路线呢都是包括了城区和高架，模拟的是一个市区的路况。那虽然是一个极限挑战，但是我还是没有选择开24度的空调。然后车上是坐了两个人，也将近有400斤的载重了。然后算下来的续航达成率呢是102。很奇怪啊，既然比我半程的那个达成率还低了一些，我半程的时候我记得是有110的，但这里是102，102%的续航达成率，我自己是可以接受的。但是呢看别的老师这么远，甚至连空调都不开，那我估计我是卷不过他们的了。好，等会我们去看一下成绩，看究竟能排到第几吧。136%的续航达成率，兄弟们这也太恐怖了吧。那我们的离上海还差那么一点。哎，但是没关系啊，其实这种极限的能耗挑战，我认为还是有点意义的。就比如说我们的这车的续航还剩50公里，那么下一个充电站还有50公里的距离，那知道它的这个极限能耗以后呢，我就敢大胆放心的去用一个比较佛系的想法开。我知道肯定能看得到嘛。再加上它的星光用的是同款的这个两C的电池，充电能力是挺快的，之前我们在星光上实测的是15分钟，大概是可以充180到200公里这样的一个里程。五菱之光S510公里纯电续航的版本呢，它现在的预售价是12.28万元起。那么正式上市以后呢，我觉得大概率是可以干到11万以内的。那么大家觉得呀这个价格在配合这个能耗表现可以打几分？都可以评论区聊一聊，我们下期再见。
### 五菱之光S能耗挑战全攻略
在当今电动汽车市场，续航里程和能耗成为了众多车主关注的焦点。五菱之光S作为一款备受瞩目的车型，其能耗表现更是备受期待。今天，我们就来深入探讨一下五菱之光S的能耗挑战攻略，帮助大家更好地了解这款车的性能。

首先，驾驶模式的选择至关重要。经济模式下，车辆的动力输出会更加平缓，从而有效降低能耗。同时，合理调整能量回收系统也能起到节能的作用。根据实际驾驶情况，选择合适的能量回收档位，既能保证一定的制动效果，又能最大限度地回收能量。

空调的使用也会对能耗产生影响。在满足舒适的前提下，尽量合理设置空调温度。比如，将空调设置为24度左右，并保持适当的风速，既能保证车内的舒适度，又不会过度消耗电量。

此外，载重情况也不容忽视。尽量减少不必要的载重，保持车辆的轻量化行驶，有助于降低能耗。

在实际驾驶过程中，还可以通过一些驾驶技巧来降低能耗。例如，保持稳定的车速，避免急加速、急刹车，提前预判路况，减少不必要的启停。

通过以上这些方法的综合运用，相信大家在驾驶五菱之光S时，能够更好地控制能耗，提高续航达成率，享受更加经济环保的驾驶体验。让我们一起探索五菱之光S的节能奥秘，开启绿色出行之旅！
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[Q]：五菱之光S能耗挑战中，驾驶模式如何影响续航？
[A]：经济模式下动力输出平缓，可降低能耗，提升续航。
[Q]：能量回收系统怎样设置更节能？
[A]：根据实际驾驶情况，选择合适的能量回收档位。
[Q]：空调温度对能耗有多大影响？
[A]：合理设置空调温度，如24度左右，可减少电量消耗。
[Q]：载重情况与能耗有什么关系？
[A]：减少不必要载重，车辆轻量化行驶可降低能耗。
[Q]：驾驶技巧对能耗有何作用？
[A]：保持稳定车速，避免急加速、急刹车可降低能耗。
[Q]：五菱之光S的充电能力如何？
[A]：星光同款两C电池，15分钟约可充180 - 200公里里程。
[Q]：五菱之光S510公里纯电续航版本预售价多少？
[A]：预售价12.28万元起，正式上市大概率干到（降至）11万以内。
[Q]：如何提高五菱之光S的续航达成率？
[A]：综合运用合理驾驶模式、能量回收、空调设置等方法。